老司机的脸好疼，看似鸡肋实则实用的科技配置

周刊 2019-11-18 来源：寻史问迹

老王的眼里，车辆只需要四个听话的车轮，一个澎湃的动力总成就好，甚至后排座椅在我眼里都是增重的多余产物。一直对于出行解决方案这个词不是特别感冒，在我看来每一次驾车都应该是愉快的过程。不过在老王对智能科技配置深度体验之后，只想说真香，科技并不意味着驾驶的乐趣消失，而是让你可以选择性的体验旅程中最棒的那部分，其余的由它来完成。

车联网

非网联的中控大屏顶多只能算个装饰或是播放器的接口，地图、音乐都需要通过手机。一度我对车联网的前景也很怀疑，因为其大部分功能手机都可以实现，但是在试用之后，车联网是目前我认为最实用的科技配置。

远程启动是我的最爱，在南方的夏天把车放在露天停车场，那么上车的头10分钟，你基本处于被座椅炙烤和车厢蒸煮的状态。方向盘也成了烫手的山芋，你只能捏着方向盘驾驶。有远程启动之后，你完全可以避免掉这样的煎熬，车辆在你上车的第一秒开始就成为你躲避酷热的避难所。

远程控制

在线地图、在线音乐以及语音功能也是网联车机的很实用的部分，在线地图和音乐功能基本完全替代了手机在驾车中的作用，同时由于操作方式不同，网联车机的操作基础是基于语音控制，虽然手机也有语音控制，但是能实现的功能以及交流的顺畅程度都不如车机，所以这部分便利性会比手机更好。除了对音乐和地图的语音操作，车机语音还能实现对车辆门窗空调等控制，再也不需要摸索按键的位置，只需说出需求即可。语音控制保证了行驶中不需要低头操作，提升安全性。

在线地图导航

移动支付则是网联车机的一个待扩展开发的版块。这也是为什么并非所有网联车机老王都推荐的原因，车机目前的行业状态类似于手机早期几家APP抢夺市场占有率。斑马等车机背靠阿里的大山，在地图（高德地图）、音乐(虾米音乐)、适配APP的版权上有优势，且能在支付系统（支付宝）能应用的场所（加油站、停车场）上迅速扩展。所以在选购是不仅要看是否有网联还需要关注背后运营商的实力。

车机绑定支付宝

ACC自适应巡航+LKA车道保持

ACC这项功能之前也有体验，高速长途驾驶的过程中确实能缓解疲劳，不过之前老王体验的是单雷达系统的ACC在部分弯道和相邻车道汇入的情况下，识别率并不到让我完全放心将车速控制交给系统执行。后续体验到了雷达+摄像头的组合，在高速方面的识别率基本与预期99%匹配，城市拥堵路段，较为复杂的行程环境下，这套组合也已经游刃有余，至少相比给车技堪忧的老王的领导驾驶，还是放心不少的。

ACC

LKA车道保持系统基本可以理解为初级的自动驾驶的横向控制，车辆能跟随车道线行驶这套系统目前较为适用于高速路段，弯道修建较缓。如果说ACC解放了双脚的话，那么LKA则是解放的双手。我曾驾驶过匹配LKA系统车辆从武汉——长沙，全程需要双手做的事情就是轻扶方向，避免法规要求的脱手报警的出现。

LKA工作指示