国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

变废        2019-10-05   来源:寻史问迹

讲到新能源汽车的领导者,我想大家都会异口同声的说出比亚迪这个品牌。比亚迪汽车是比亚迪股份有限公司的直属子公司,2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商,可以说比亚迪汽车能有今天的成就完全是依靠自己的实力打拼出来的。“新能源领导者”绝对不是妄自菲薄的固步自封。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

可是即使强如比亚迪汽车这样的企业,连电动大巴K8,K9都能造出来,但是在纯电动MPV领域却没有一款真正量产的车型,与此同时作为目前在国内唯一能与比亚迪相抗衡的吉利汽车也没有推出此类车型。难道是存在技术壁垒还是考虑到成本问题,这个不得而知。不过今天跟大家介绍的这款车,却真的算得上是国内自主品牌首款纯电动MPV,在介绍它之前让我们先通过几个照片来对它先大致了解一下吧。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

通过这两张图片大家可能大家都会一头雾水,看标像吉利,看侧身像雪铁龙毕加索,“这到底是什么车?”我想这是所有人都会立刻说出的问题,我承认当我第一次看到这个车时我也跟大家一样的惊讶和疑惑,难道这是吉利和雪铁龙合作的产物。其实大家和我都猜错了,接下来我们先来了解一下这款车的生产厂家——国金汽车。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

山东国金汽车制造有限公司始建于2016年,系山东国金集团在淄博高新区投资设立的子公司。公司注册资金12.5亿元,专业从事新能源汽车整车及其零部件的研发、制造和销售。

可以看出国金汽车跟我们所说的造车新势力一样是一家专门从事新能源汽车研发和制造的企业,不过与很多只会PPT造车或者采用代工方式的厂家不同,国金汽车是有自己的生产和制造工厂的,从规模和实力上来讲都要比其它友商要强得多。

介绍完企业后,我们再来看看它的首款产品——国金GM3。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

外观方面,国金GM3前脸采用窄条幅进气格栅搭配蓝色镀铬装饰条设计,看起来非常舒展,同时其大灯组采用LED光源,看起来非常独特。同时前保险杠下方配有较大尺寸的进气口设计,搭配左右两侧L型日间行车灯,让该车看上去较为年轻。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

车身方面,国金GM3在整体车身设计上借鉴了雪铁龙Grand C4 PICASSO车型的结构,其A柱、侧窗等处的造型与后者几乎一致。尾部方面,该车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计,夜晚点亮后能够提升该车的辨识度。车身尺寸方面,国金GM3的长宽高分别为4615/1845/1655mm,轴距为2840mm。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

内饰方面,国金GM3采用了典型的对称式布局设计,中控台非常宽大,由于A柱位置设有三角窗,所以其视线死角很小。配置方面,新车将根据配置的不同提供不可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、4向方向盘调节、全液晶智能仪表盘、行车记录仪、皮质座椅等配置。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

动力方面,国金GM3将搭载一台由联合电子提供的永磁同步电机,该电动机的最大功率为163马力(120kW),最大扭矩250牛·米。国金GM3综合工况续航达350km,同时新车将具有快充和慢充两种充电方式,普通慢充8小时可将电池充满;快充仅需40分钟即可充到电池电量的80%。

国内首款纯电动MPV 既不是比亚迪也不是吉利

悬架方面,该车前悬架为麦弗逊式结构,后悬架则为扭力梁式结构。这种悬挂组合出现在这类车上并不新鲜,舒适性肯定会得到一定的牺牲,但是可以极大地节省底盘和车内空间,鱼和熊掌的问题。

续航里程和车辆售价方面,目前国金GM3有三款车型可供选择,每款车型分别相差一万元,目前补贴之后的售价分别为:16.38万,17.38万,18.38万元。续航里程均为350KM,只是在一些配置方面存在差异。

总结:今天给大家介绍了一款我们并不常见的纯电动MPV车型,它确实抢在了很多自主品牌的前面,随着国家二胎的持续放开,这种以7座为主体的车型将会得到普遍的关注,国金GM3正是为了这个市场需求准备而来,尤其是在很多限购的城市里,这种优势会得到更大的提高。感兴趣的朋友可以咨询国金汽车官网,了解和试驾这款车,看看适不适合自己。